TECH jako jeden z niewielu producentów materiałów naprawczych posiada w swojej ofercie wkłady aramidowe przeznaczone do naprawy opon OTR. Dzięki zastosowaniu kordu aramidowego cechują się dużo wyższą elastycznością niż wkłady standardowe. Zachowują jednak taką samą wytrzymałość. Wkłady aramidowe są szczególnie przydatne przy naprawie niskoprofilowych opon OTR.
Sprawdzają się również świetnie przy naprawie radialnych opon od koparko - ładowarek. Wkłady aramidowe występują w wersji Thermacure. Mogą być stosowane w aplikacji na zimo, na gorąco lub co ciekawe w najnowszym systemie bezklejowym.
Łaty do opon TECH Thermacure - nie tylko na gorąco
Wkłady i łaty TECH Thermacure są innowacyjnym materiałem naprawczym, który może być stosowany "na zimno", "na gorąco" oraz bezklejowo.
Rodzaje wkładów i łat naprawczych Thermacure - jak je rozpoznać?
Po pierwsze mieszanka podkładowa jest czarna. Po drugie wkład posiada przy numerze katalogowym i oznaczeniu wkładu literę "R". Na przykład wkład naprawczy CT-44 w wersji Thermacure posiada numer katalogowy T-184R oraz nazwę CT-44R.
🔴 Przeczytaj też: NAPRAWA PRZEBIĆ W OPONACH SAMOUSZCZELNIAJĄCYCH I WYCISZONYCH
Aramidowe łaty do opon - przeznaczenie
Wkłady TECH Thermacure występują zarówno w wersji standardowej jak i aramidowej. Wkłady aramidowe cechują się wyższą elastycznością przy tej samej wytrzymałości. Są zalecane szczególnie do naprawy opon niskoprofilowych. Oznaczane są literką A. Wkład naprawczy CT-44 w wersji aramidowej TECH Theramcure posiada numer katalogowy T-184AR i nazwę CT-44AR.
Wulkanizacja opon jedno i dwu dwuetapowa
Instalacja wkładu lub łaty Thermacure "na zimno" czyli chemicznie, możliwa jest na przykład przy wykonywaniu naprawy opony kołkiem typu stem lub gdy naprawiamy oponę w technologii "na gorąco" ale dwustopniowo. Dwustopniowo czyli termopresem. Najpierw wygrzewamy oponę, a następnie wklejamy wkład, który będzie wulkanizował chemicznie. Jak to zrobić? Dokładnie tak samo jak w przypadku standardowych wkładów na szarej gumie. Po wygrzaniu, wystygnięciu i obrobieniu opony od zewnątrz szlifujemy oponę odpowiednią ściernicą wewnątrz. Ważne żeby nie miała zbyt grubego ziarna (najlepiej 36 lub odpowiednik). Następnie smarujemy szlifowaną gumę płynem wulkanizacyjnym. Możemy zastosować płyn przezroczysty (T-760) lub niebieski (T-776). Po wyschnięciu do lepkości kontaktowej instalujemy wkład naprawczy prawidłowo go pozycjonując względem uszkodzenia. Co ważne tak jak w przypadku wkładów z szarą gumą nie ma konieczności dublowania wkładu. Dopiero przy naprawie opon OTR w rozmiarach większych niż 20.5 spod 75% wkładu należy zeszlifować kapę butylowa.
🔴 Przeczytaj też: JAK SPRAWDZIĆ SZCZELNOŚĆ OPONY LUB DĘTKI?
Wkład dociskamy rolką o szerokości 3 mm, a brzegi naprawy pokrywamy uszczelniaczem butylowym (T-738 lub T-739). Jeżeli wkład instalowaliśmy w kombinacji z kołkiem STEAM opona bezpośrednio po naprawieniu może być przekazana do jazdy. Gdy była to naprawa "na gorąco" opona powinna poleżeć przez 24 godziny zanim zostanie zmontowana. Przez ten czas wkład będzie wulkanizował chemicznie.
Naprawa jednoetapowa przy użyciu prasy sekcyjnej - MONAFLEX
Jeżeli chcemy naprawę wykonać bez 24 godzinnego okresu karencji możemy to zrobić w formie naprawy jednoetapowej. Naprawa taka polega na zgrzaniu wkładu naprawczego z oponą i wypełnieniem lejka uszkodzenia. Potrzebujemy do tego wulkanizator sekcyjny taki jak Monaflex. Wkłady Thermacure mogą być stosowane również w tego typu aplikacji.
Należy użyć kleju na gorąco TECH Temvulc (T-1082). Często jest on nazywany "czarnym klejem". Możemy też użyć ściernicy o większej agresywności. W zależności od opony i twardości gumy ziarno 23-16. Po wklejeniu wkładu i wypełnieniu lejka uszkodzenia surowcem gumowym TECH Vulgum opona musi zostać "wygrzana" przez odpowiedni czas (wyliczany w zależności od grubości opony w miejscu grzania). Po wystygnięciu opony może być przekazana do użytkowania bez, żadnego czasu karencji. Czy gdybyśmy zastosowali klej przezroczysty lub niebieski stałoby się coś złego? Nie, wkład naprawczy również prawidłowo zwulkanizuję się z oponą. Wygodniej jest jednak użyć jednego kleju zarówno do wkładu jaki i lejka uszkodzenia.
🔴 Przeczytaj też: JAK NAPRAWIĆ OPONĘ ROLNICZĄ? PODSTAWY WULKANIZACJI OPON
Co ciekawe wkłady TECH Thermacure w przypadku napraw wykonywanych w technologii jednoetapowej mogą być stosowane również bez kleju. Rozwiązanie to podyktowane jest wchodzącymi w życie w niektórych krajach przepisami prawnymi dotyczącymi bieżnikowania opon. W trosce o ekologię zakładają one redukcję zużycia rozpuszczalników ropopochodnych, które są półproduktami do wytwarzania kleju "na gorąco".
Jak zainstalować łatę naprawczą TECH Thermacure bez użycia kleju?
Należy go podgrzać do temperatury od 60 do 72 stopni Celsjusza. W tym celu należy zaopatrzyć się dobrej jakości piekarnik. Czas grzania dla wkładów do wymiaru CT-24R wynosi 5-7 minut. W przypadku wkładów większych jest to 8 minut. Ważne jednak, żeby wkład nie był grzany zbyt długo. Maksimum 2 godziny.
🔴 Przeczytaj też: SZKOLENIA WULKANIZACYJNE I ICH ZNACZNIE DLA PRAWIDŁOWEJ NAPRAWY OPON
Tak przygotowany wkład należy zainstalować do opony bezpośrednio po jej wyszlifowaniu ściernicą o ziarnistości 36 (lub odpowiednik). Bardzo ważne jest żeby wkleić wkład możliwie szybko, ponieważ jeśli zbyt przestygnie to może nie przykleić się do opony. Następnie należy wypełnić lejek uszkodzenia surowcem gumowym który może być stosowany bez czarnego kleju. Jest to TECH Vulgum. Żeby połączył się z oszlifowaną gumą musi zostać podgrzany do odpowiedniej temperatury na specjalnej płycie lub w ekstruderze. Bardzo ważne jest, żeby nie był zbyt zimny lub gorący, a opona została wyszlifowana bezpośrednio przed wypełnianiem gumą, a nie godzinę wcześniej. Następnie opona musi zostać zwulkanizowana w prasie wulkanizacyjnej lub jak to ma najczęściej miejsce w bieżnikowniach w autoklawie. Przy wulkanizacji w autoklawach zaleca się stosowanie zarówno zewnętrznej jak i wewnętrznej koperty dociskowej. Jak widać technologia bezklejowa jest możliwa do stosowania, ale bardziej restrykcyjna.
Podsumowując wkłady i łaty TECH Thermacure są najbardziej uniwersalnym rozwiązaniem dostępnym na rynku materiałów naprawczych do opon. Najbardziej sprawdzone techniki zastosowania, łat Thermacure pokazujemy na naszych szkoleniach dla wulkanizatorów. Jeśli chcesz otrzymywać więcej podobnych materiałów, zapisz się do naszego newslettera.
Zaloguj przez Facebooka
Zaloguj przez Google