Wyważanie kół. Akcesoria do wyważarki!
Wyważanie kół. Akcesoria do wyważarki!

Pewnie co jakiś czas zdarzają się Wam problemy z wyważeniem niektórych kół. Klient wraca ponieważ odczuwa wibrację. Zakładacie koło na wyważarkę i okazuje się, że wyważenie rozjechało się o kilkadziesiąt gram. Zdejmujecie koło, zakładacie je z powrotem i okazuję się, że wyskakują zupełnie inne wartości. Co jest? Czy wyważarka się kończy? A może macie ten problem w całkiem nowej wyważarce? Zastanawiacie się czy przypadkiem nie kupiliście bubla. Jeszcze kilka lat wstecz takie cyrki prawie się nie zdarzały. Czy ktoś jeszcze potrafi zrobić dobrą wyważarkę?

Może Was zdziwię, ale najprawdopodobniej wasz problem nie leży w wyważarce, tylko w braku odpowiednich stożków i akcesoriów służących do centrowania kół. A koło będzie tak dobrze wyważone na ile dobrze będzie zamocowane na wyważarce. Ok. Ale przecież kiedyś tego problemu nie było. To fakt, ale to było kiedyś. Koła miały przeważnie 14 albo 15 cali. 16 calowa felga to było już coś, a jak ktoś miał 17 cali to wulkanizatorzy zbiegali się z okolicy żeby podziwiać ten ewenement. Generalnie obsługiwaliśmy koła łatwe do wycentrowania, o małej średnicy, co nawet w przypadku nieidealnego zamocowania nie skutkowało znacznymi rozbieżnościami w wyważaniu. W chwili obecnej standardem są felgi 18 i 19 calowe. Nikogo nie dziwią też felgi dwudziestki i większe. Dodatkowo otwory centrujące felg potrafią być wykonane w sposób bardzo utrudniający ich prawidłowe wycentrowanie standardowymi stożkami. A jak dobrze wiecie każda nowa wyważarka wyposażona jest tylko w podstawowe stożki centrujące. I kiedyś one wystarczały. Niestety obecnie już nie. 

W takim razie nasuwa się pytanie jakie akcesoria trzeba zamówić do wyważarki? Żeby odpowiedzieć najpierw musimy omówić prawidłowy sposób montażu koła na wyważarce. Zasadniczo chodzi nam o jak najwierniejsze odwzorowanie mocowania koła tak jak jest ono mocowane na pojeździe. Dlatego najbardziej zalecanym uchwytem jest uchwyt ze stożkiem mocowanym od wewnątrz (szczególnie przy felgach aluminiowych). Oczywiście od tej reguły są wyjątki takie jak uchwyt przeznaczony do mocowania felg bliźniaczych.

 

Spis treści:

  1. Stożki Haweka
  2. Haweka DuoExpert
  3. Haweka LowTaper
  4. Haweka ProGrip
  5. Haweka Quick Plate
  6. Haweka World Kit
  7. FASEP

 

Standardowo wyważarki dostarczane są w komplecie z trzema lub maksymalnie czterema stożkami o rozmiarach od 44 do 111,5 mm. Na początek przyda nam się jeden większy stożek przeznaczony do samochodów dostawczych i OFF ROAD. Najsensowniejszym wyborem jest stożek Haweka 150400049 o zakresie mocowania 95-132 mm. Oprócz tego niezbędny jest nam zestaw do wyważania kół dostawczych na felgach bliźniaczych. Składa się na niego tarcza dystansowa 150400018 oraz dwustronny stożek 150400043 o zakresie mocowania 122-174 mm. Co fajne można te stożki kupić w gotowych zestawach, które są trochę tańsze. Zestaw obejmujący dwa stożki oraz tarczę dystansową występuje pod numerem katalogowym HAW-150400026, a mniejszy w którym znajdziecie tarczę dystansową i stożek 122-174 mm ma numer katalogowy HAW-150400091.

Stożek centrujący do wyważarki HAWEKA 40mm | 122-174mm

Oczywiście oprócz stożków ważny jest docisk zewnętrzny. Najczęściej w wyposażeniu standardowym znajduje się nakrętka Haweka ProGrip lub jej odpowiedniki. Posiada ona kołpak dociskowy, osłonę do felg aluminiowych oraz plastikowy pierścień dociskowy stosowany przy uchwycie zewnętrznym. Kołpak niestety potrafi być zbyt mały, żeby zastosować go do wszystkich felg aluminiowych. Dlatego warto do nakrętki ProGrip dokupić kołpak przeznaczony typowo do felg aluminiowych (HAW-190008021).

Czy teraz nasza wyważarka poradzi sobie z każdym kołem?

Niestety do tego jeszcze daleka droga. Największe problemy w wyważaniu sprawiają nam oczywiście felgi aluminiowe. Dość często zdarza się sytuacja że nie jesteśmy w stanie zastosować uchwytu wewnętrznego, ponieważ stożek podpiera się o jakiś z elementów felgi. Taka sytuacja ma miejsce w przypadku oryginalnych obręczy Mazda. To może jednak damy stożek od zewnątrz? Jest to bardzo kiepski pomysł, ponieważ otwór wytoczony pod kołpak ozdobny wcale nie musi się idealnie pokrywać z osią wirowania koła. Oś wirowania koła determinowana jest prze otwór centrujący felgi, który osadza się na piaście. Dlatego wszystkie felgi aluminiowe muszą być wyważane przy zastosowaniu uchwytu wewnętrznego.

Sam stożek może również nie centrować koła prawidłowo, ponieważ wykonany jest pod zbyt dużym kątem. Jednym z najlepszych rozwiązań tych problemów są tuleje precyzyjnego centrowania Haweka DuoExpert. Jest to tak zwany "stożek w stożku", który w miarę dociskania rozszerza się centrując koło w sposób identyczny jak w przypadku montażu felgi na kołnierzu centrującym piasty. Tuleje są dostępne w zestawie zawierającym pięć lub trzy sztuki o zakresie rozwarcia 54-78 mm lub 54-95 mm. Tuleje można też dokupić pojedynczo. Zdecydowanie najbardziej przydatną jest tuleja numer II o zakresie 62-70 mm. To właśnie przy jej użyciu poradzimy sobie z Mazdą oraz z niektórymi felgami od Forda w których ten problem również występuje. Bardzo przydatna jest również tuleja numer III o zakresie 70-78 mm.

Czyli znaleźliśmy rozwiązanie naszych problemów. 

Bardzo dobrze natomiast spisują się stożki Haweka LowTaper. Są to dwustronne stożki o bardzo niskim kacie nachylenia, perfekcyjnie centrujące przeważającą większość kół. Pełen komplet składa się aż z dziewięciu stożków o zakresie 52,5-122 mm. Oczywiście można je nabyć również osobno. To może jednak stożki LowTaper będą lepszym rozwiązaniem od tulei DuoExpert? Niestety to tak nie działa. Istnieją felgi których nie obsłużymy stożkami LowTaper, a perfekcyjnie wycentrujemy tulejami DuoExpert. Idealnym rozwiązaniem jest mieć obydwa systemy.

I tutaj musimy sobie uświadomić że zarówno tuleje DuoExpert i stożki Low Taper mają jedną istotną wadę, a może lepiej powiedzieć cechę. Są bardzo długie. Oznacza to że zanim w pełni dokręcimy koło to długo będziemy kręcić nakrętką. Przy częstym używaniu na pewno odczują to nasze nadgarstki. Fajnie jest mieć wyważarkę posiadającą uchwyt szybkomocujący. Niestety szczególnie tuleje DuoExpert, ale po części również stożki LowTaper nie kochają się z większością wyważarek z uchwytem szybkomocującym. Wymagają one bardzo precyzyjnego dokręcania koła, tak aby tuleja lub stożek nigdzie się nie podparły. Większość wyważarek z szybkim mocowaniem posiada gładkie wały, które to uniemożliwiają. Wyjątkiem są włoskie wyważarki Fasep z uchwytem pneumatycznym. Posiadają one standardowe gwintowane wały, dzięki czemu przed włączeniem uchwytu szybkomocującego możemy delikatnie dokręcić koło perfekcyjne centrując je na tulei lub stożku.

Drugim problemem, który może pojawić się przy stosowaniu tulei DuoExpert i stożków LowTaper jest długość wału wyważarki. Jeżeli razem z tymi akcesoriami używamy płyt dociskowych z bolcami może okazać się, że wał wyważarki będzie zbyt krótki i nie damy rady założyć nakrętki dociskowej. Problem dotyczy szczególnie starszych wyważarek z wałkiem około 180 mm. Akurat problem ten nie dotyczy wyważarek Fasep ponieważ nawet najmniejsze modele posiadają długi wałek - 225 mm, natomiast w przypadku innych producentów może być rożnie. Przed zakupem stożków lub tulei warto sprawdzić jakiej długości wałek ma nasza maszyna.

Czy oprócz standardowych stożków, tulei DuoExpert i stożków LowTaper istnieją inne rozwiązania?

Tak. Są to tuleje dedykowane do konkretnych samochodów. Zazwyczaj dedykowane są dla serwisów autoryzowanych obsługujących konkretne marki pojazdów, ale w przypadku częstej obsługi pewnych modeli aut warto rozważyć zakup odpowiedniej tulei. Dobrym przykładem jest tuleja centrująca dedykowana do Toyoty LandCruiser i Hilux.

Oprócz odpowiednich stożków zapewniających precyzyjne centrowanie koła, bardzo ważny jest również docisk zewnętrzny. Standardowo wyważarka posiada nakrętkę taką jak Haweka ProGrip. Posiada ona standardowy kołpak stosowany do wyważania felg stalowych, oraz gumową nakładkę do wyważania felg aluminiowych. W standardzie jest również plastikowa tulejka używana zamiast kołpaka przy wyważaniu kół uchwytem zewnętrznym.

Jest to docisk sprawdzający się przy wyważaniu większości kół z felgami stalowymi, oraz przy wyważaniu standardowych felg aluminiowych o małej i średniej średnicy. Niestety nie jest rozwiązaniem idealnym. Przy niektórych obręczach aluminiowych posiadających przykręcany dekiel ozdobny nie damy rady zastosować standardowego kołpaka ponieważ podpiera się o mocowanie dekla. Tak samo gdy felga ma bardzo pochyłe szprychy standardowy kołpak może nie zdać egzaminu. Bardzo ciekawym i nie rujnującym budżetu rozwiązaniem jest kołpak 220 mm przeznaczony do nakrętek Haweka ProGrip.

Precyzyjne płyty dociskowe do wyważarki.

Jeżeli jednak szukamy naprawdę super precyzyjnego docisku najlepszym rozwiązaniem są płyty dociskowe z bolcami. Docisk koła wykonywany jest tu poprzez otwory mocujące koło. Czyli w kombinacji z odpowiednim stożkiem lub tuleją mamy najwierniejsze możliwe odwzorowanie mocowania koła na pojeździe. Trzeba też wspomnieć, że czasami płyty dociskowe są jedyną skuteczną i bezpieczną formą zamocowania koła na wyważarce. Dotyczy to w szczególności coraz popularniejszych felg montowanych między innymi w samochodach Jeep i Dodge. Lico obręczy jest w całości plastikową metalizowaną nakładką zintegrowaną z felgą. Zamocowanie takiego koła standardowym kołpakiem może skończyć się uszkodzeniem nakładki.

Jak pokazuje praktyka standardowe kołpaki mimo stosowania gumowych nakładek ochronnych nie są w pełni bezpieczne również dla zwykłych felg aluminiowych. Potrafią pozostawić ślady lub odbarwienia na lakierze. Dlatego też płyty dociskowe są zdecydowanie najlepszym rozwiązaniem.

Możemy wybrać pomiędzy dwoma rozwiązaniami. Pierwszym są płyty dociskowe Haweka Quick Plate. Cały zestaw składa się z trzech płyt (4, 5 i 6 otworowej). Są one bardzo wygodne i proste w obsłudze. Wystarczy zluzować płytę nakrętką znajdującej się z tyłu płyty i ustawić pożądany rozstaw. Następnie blokujemy płytę pokrętłem i gotowe. Oczywiście do płyty należy założyć odpowiedniego kształtu i długości główki. Niestety nie wszystkie znajdują się na wyposażeniu standardowym. Dla ułatwienia zamieszczam poniżej zestawienie płyt z wyposażeniem standardowym oraz dodatkowe główki, które warto sobie do nich dokupić:

 

Płyty dociskowe:

 

Główki dodatkowe do zestawu trzech płyt: HAW-273e008007 główka sferyczna Ø 24.5 mm, długość 48 mm - 1 sztuka

 

Drugim rozwiązaniem są płyty z przetykanymi bolcami Haweka World Kit II. Kompletny zestaw składa się z czterech płyt dociskowych (płyta 4 i 6 otworowa oraz dwie płyty 5 otworowe):

 

W kompletnym zestawie czterech płyt znajdują się trzy rodzaje bolców dociskowych przy użyciu których obsłużymy przeważającą większość obręczy:

 

Oprócz tych standardowych bolców na pewno trzeba dokupić 5 bolców nr. "IV" 80 mm, Range/LandRover, Ø 34 mm (HAW-271804121).

Oprócz płyt QuickPlate i World Kit II można też kupić płyty dedykowane dla serwisów autoryzowanych wykonane pod rozstawy otworów występujące w konkretnych markach pojazdów. Dobrym przykładem są tutaj płyty centrujące dedykowane do BMW obsługujące następujące rozstawy:

Oczywiście należy do nich dokupić stożkowe bolce sprężynowe HAW-271994208 o długości 100 mm i średnicy 24.5 mm.

Jest to jednak rozwiązanie dobre tylko dla serwisów specjalizujących się w obsłudze tylko konkretnych marek pojazdów.

Bezsprzecznie płyty dociskowe są najlepszym możliwym sposobem docisku koła. Jest jednak jeden rodzaj felgi, którego nie obsłużą. Mówię tutaj o na szczęście bardzo rzadko spotykanej feldze posiadającej gniazda mimośrodowe. Jest to zamiennik obręczy oryginalnej dedykowany dla wielu rozstawów śrub. Przy takich felgach do wyważania koła należy zastosować standardowy kołpak lub kołpak 220 mm.

Co zrobić gdy omówione wcześniej stożki, tuleje i płyty, nie wystarczą do obsługi wszystkich kół?

Największy problem dotyczy samochodów OFF ROAD takich jak choćby Toyota LandCruiser lub Nissan Patrol. Felgi tych samochodów posiadają bardzo duży otwór centrujący wymagający zastosowania stożka takiego jak Haweka HAW-150400049 o zakresie 95-132 mm. Niestety stożek ten jest na tyle duży, że nie chowa się we flanszę wyważarki co uniemożliwia zastosowanie uchwytu wewnętrznego. Czy w takim wypadku należy użyć uchwytu zewnętrznego? Absolutnie nie, a w szczególności nie przy wyważaniu felg aluminiowych. W tych obręczach stożek najczęściej opiera się o mocowania dekielka, więc nie znajduje się nawet w pobliżu otworu centrującego, co wyklucza prawidłowe wyważenie. Bezwzględnie należy zastosować uchwyt wewnętrzny. Potrzebujemy do tego odpowiedniego pierścienia dystansowego nakładanego na flanszę wyważarki oraz tulejki dystansowej zakładanej na wał wyważarki. Najbardziej uniwersalnym rozwiązaniem jest dedykowany do wielu typów wyważarek pierścień dystansowy Haweka OFF ROAD o grubości 36 mm (HAW-190e008047) z magnesami oraz bolcami mocującymi oraz tulejka dystansowa polyamidowa o grubości 36 mm (HAW-190e400045).

Uchwyt UNILUG + pierścienie centrujące

 

Zestaw ten może być użyty ze standardowymi stożkami, stożkami Low Taper lub stożkami dedykowanymi oraz płytami QuickPlate lub World Kit II. Użycie płyt jest najlepszym rozwiązaniem, ale jeżeli ich nie posiadamy można również zastosować kołpak 220 mm.

Oprócz zestawu do wyważania kół OFF ROAD może nam się przydać też uchwyt Haweka UniLug przeznaczony do wyważania kół nieposiadających otworu centralnego. Niektóre obręcze oryginalne Citroen i Peugeot nie posiadają otworu centralnego, a raczej żeby było precyzyjnie otwór ten jest zaślepiony. Żeby wyważyć takie koło, należy zdemontować wał wyważarki i zamiast niego zastosować regulowany uchwyt UniLug. Możemy go ustawić na 3, 4 lub 5 otworów i regulować rozstaw. W zestawie znajdują się również trzy tulejki zapewniające centrowanie koła.

Czy jednak warto zainwestować w taki zestaw? Faktem jest, że koła tego typu zdarzają się coraz rzadziej ponieważ w chwili obecnej felgi tego typu nie są już stosowane przez producentów aut. Jeżeli natomiast w waszej okolicy nikt nie zajmuje się obsługą tych kół to może to być fajna nisza na rynku i sposób na pozyskanie nowych klientów, których nikt inny nie obsłuży.

Również jeżeli chcecie obsługiwać wszystkie typy kół to ten uchwyt jest dla was koniecznością.

Oczywiście w ofercie producentów maszyn i akcesoriów, a w szczególności w ofercie firmy Haweka znajdziemy jeszcze inne zestawy do wyważania specyficznych kół. Są to między innymi zestawy do wyważania felg szprychowych lub felg z centralną nakrętką mocującą. Tego typu akcesoria dobiera się indywidualnie pod konkretne potrzeby. Jeżeli jesteście zainteresowani takimi zestawami zapraszamy do kontaktu z naszymi doradcami.

Uchwyt szybkomocujący do wyważarki.

Na szczególną uwagę zasługuję jeszcze jedno ciekawe rozwiązanie, a mianowicie uchwyt szybkomocujący dedykowany do wyważarek ze standardowym wałem. Jest to nakrętka mocująca z siłownikiem pneumatycznym zastępująca standardową nakrętkę taką jak Haweka ProGrip. Nie jest to jednak rozwiązanie tak dobre jak standardowy fabryczny uchwyt szybkomocujący ponieważ skok tłoka może się niekiedy okazać zbyt krótki. Dotyczy to szczególnie tulei DuoExpert oraz stożków LowTaper. Ze względu na dużą długość nie zawsze damy radę również zastosować ten uchwyt - szczególnie przy wyważarkach z krótkim wałem. Obsłuży on około 70-80 % kół. Niewątpliwie jest to bardzo ciekawe rozwiązanie dla posiadaczy wyważarek ze standardowym uchwytem których nie chcą wymieniać ale są już zmęczeni ręcznym kręceniem nakrętką.

Można powiedzieć, że temat uchwytów centrujących wyczerpaliśmy. Szczególnie w odniesieniu do obręczy aluminiowych.

Należy jednak poświęcić kilka słów problemom, które występują przy wyważaniu niektórych felg stalowych. Problemy dotyczą szczególnie felg montowanych w niektórych Fordach Conect oraz w Fordach Transit. Niektóre felgi od Forda Conect posiadają kołnierz zewnętrzny który jest na długim odcinku zaoblony, a felgo od Forda Transita posiadają kołnierz zawinięty do wnętrza. Standardowe stożki mogą nie centrować prawidłowo tego typu kół. Rozwiązaniem tego problemu jest użycie stożka LowTaper lub Tulei Haweka DuoExpert. Tak, tuleje DuoExpert mogą być stosowane również do wyważania felg stalowych.

Identyczny problem dotyczy stalowych felg strukturalnych montowanych w Opalach. Oprócz nieidealnie okrągłego otworu centrującego i kołnierza o długim zaobleniu szprychy felgi wyprofilowane są w sposób utrudniający poprawny dociski standardowym kołpakiem. Rozwiązaniem problemu jest odpowiedni stożek LowTaper oraz płyta dociskowa. Ewentualnie jako tańszego rozwiązania można użyć kołpaka 220 mm.

Spore problemy występują również przy wyważaniu kół bliźniaczych od Mercedesa Sprintera i Volkswagena Craftera produkowanych od 2009 roku. Otwory centrujące felgi są delikatnie zatoczone co znacząco utrudnia wyważenie tych kół standardowym uchwytem dedykowanym do obręczy bliźniaczych. Rozwiązaniem problemu jest specjalny zestaw przeznaczony do tych obręczy. Składa się on z:

W razie potrzeby można również dokupić bolce o większej długości (HAW-700008030).

Dedykowany typowo do Craftera i Sprintera może również obsłużyć felgi od Iveco o średnicy otworu centrującego 161 mm. Należy w tym przypadku zastosować standardowe bolce dedykowane do wyważania felg ciężarowych (HAW-700008018).

Uchwyt ten jest niezbędny przy obsłudze Crafterów i Sprinterów, które stale jeżdżą z dużymi prędkościami. Chodzi nam tutaj przede wszystkim o autobusy zbudowane na bazie tych auta oraz o auta realizujące przewozy długodystansowe i międzynarodowe,

Uchwyty tego typu oczywiście dostępne są również do innych samochodów (na przykład Iveco z otworem 130 mm), natomiast ten przeznaczony do Sprintera i Craftera jest najprzydatniejszy.

Gwiazda 3-ramienna z bolcami (EUROPA)

Czy uchwyty i stożki będą kompatybilne ze wszystkimi wyważarkami? 

 
Jak widać stożków, adapterów, uchwytów i innych akcesoriów centrujących jest cała masa. Niestety nie wszystkie pasują do każdej wyważarki. Problem dotyczy przede wszystkim wyważarek o wałkach grubości 36 i 38 mm. Tak samo w niektórych maszynach należy zastosować specjalne adaptery. Może się również zdarzyć sytuacja, że uchwyt pasujący do jednej wyważarki (na przykład Mondolfo) nie będzie pasował do innej (na przykład John Bean). Jeżeli nie jesteście czegoś pewni skontaktujcie się z naszym doradcą technicznym, który z chęcią Wam pomoże.

 

 

https://sklep.anwa-tech.pl/pl/p/Wywazarka-do-kol-Fasep-B212.G4.KS.QLS/344

Myślę, że dopiero teraz możemy odpowiedzieć na pytanie jakie akcesoria dodatkowe powinniśmy kupić. Wszystko zależy od tego jakie samochody będziemy obsługiwać. Odpowiemy sobie na przykładach.

Załóżmy, że prowadzicie piekarnie i posiadacie flotę 40 Fiatów Ducato na pojedynczych osiach oraz kilka Renault Clio na felgach stalowych dla przedstawicieli handlowych. Posiadacie własny warsztat podstawowej mechaniki na własne potrzeby. Chcecie również samodzielnie obsługiwać opony. Wystarczy Wam wyważarka taka jak Fasep B212. Nie potrzebujecie też żadnych dodatkowych akcesoriów.

Prowadzicie warsztat mechaniki pojazdowej specjalizujący się w marce BMW. Niewątpliwie przyda Wam się wyważarka taka jak Fasep V585. Jeżeli nie obsługujecie dużej ilości kół możecie też wybrać model bez uchwytu szybkomocującego taki jak Fasep V548. Niewątpliwie przydadzą się Wam tuleje DuoExpert II i III oraz kilka stożków LowTaper. Warto też zainwestować w płyty dociskowe dedykowane do BMW. Może się również przydać kołpak 220 mm. Na pewno nie potrzebujecie adapterów OFF ROAD, zestawów do wyważania kół bliźniaczych, czy uchwytu UNI LUG.

Rozpoczynacie przygodę z własnym warsztatem i póki co dopiero budujecie bazę stałych klientów. Ewentualnie w waszym rejonie obsługujecie głownie standardowe samochody o niespecjalnie wymagających felgach. Obręcze 20" i większe są raczej rzadkością. Bardzo dobrym rozwiązaniem będzie włoska wyważarka taka jak Fasep B222 oraz trochę dodatkowych stożków i uchwytów. Na pewno przyda Wam się uchwyt do wyważania kół bliźniaczych. Warto też zainwestować w tuleje Duo Expert II oraz kilka stożków Low Taper. Na pewno kupcie też kołpak 220 mm. Być może warto zastanowić się nad płytą dociskową 5 - otworową. Jeżeli w waszej okolicy jest sporo samochodów terenowych warto też pomyśleć o zestawie do wyważania kół OFF ROAD. Z resztą lepiej się wstrzymać. Wszystko wyjdzie w praniu. Jeżeli coś będzie potrzebne to zamówicie.

 

 

I tu dochodzimy do ostatniej i chyba najważniejszej kwestii. Nawet najlepsza wyważarka i wszystkie akcesoria centrujące zdadzą się na nic jeżeli koło nie będzie prawidłowo przygotowane do wyważenia. Oczywiście nie może być na nim błota, a jeżeli w bieżniku znajduje się duża ilość kamieni to należy je usunąć. I to wiedzą wszyscy. Natomiast rzadko kto wie, że kluczem do wyważenia jest wyczyszczenie płaszczyzny przylegania felgi i jej otworu centrującego z rdzy i brudu. Bardzo dobrze nadają się do tego ściernice z włókniny twardej takie jak Ken Tool Rust-Hog, którym można wyczyścić również piastę, oraz zwykła ściernica listkowa z papieru ściernego (120) i włókniny miękkiej.

Jak wyważać koła. Akcesoria do wyważarki

do góry
Sklep jest w trybie podglądu
Pokaż pełną wersję strony
Sklep internetowy Shoper Premium